Насправді все просто: купуємо оливу, масляний фільтр та їдемо до найближчого сервісу. Або в гараж до знайомого майстра. Нехай не дуже чисту роботу роблять інші. Ми тільки їздимо та полюбляємо. Інший підхід: все робимо самі — якщо, звісно, не шукаємо легких шляхів. Отже, заміна оливи може стати вашим першим досвідом у самостійному обслуговуванні автомобіля. Це навіть цікаво.
Якщо потрібна вам олія є на СТО (види олій і вибір оливи - окрема тема), то, по ідеї, її повинні там же і замінити, причому безкоштовно. Але нам, як зазначено вище, цікава заміна оливи у двигуні самостійно. Ну, хоча б тому, що на цій процедурі можна заощадити — і час, і гроші, що майже одне й те саме. У принципі, нічого в цьому складного немає, якщо точно знати, що і як треба робити, і не метушитися.
Потрібні: одяг, який не шкода, яма або естакада, якісь бруски або цеглини, щоб підкласти під машину, у разі, якщо заміна оливи в двигуні самостійно відбувається в гаражі без ями або в чистому полі, де доведеться скористатися домкратом. Ще — інструмент для відкручування пробки (наприклад, «тріскачка» з головкою відповідного діаметру), знімач для масляного фільтра, лійка для затоки оливи, туристичний килимок або шматок картону (лінолеуму), щоб не лежати на голій землі, рукавичках, ганчір'ї.
З ямою чи естакадою пролетіли, а гаража ні? Тоді шукаємо потрібне місце, бажано на пустирі, де ніхто нікому не завадить. До речі, якусь подобу ями можна виявити і тут, що полегшить процес. Наприклад, неподалік мого будинку автомобілісти давно пристосували під свої потреби широкий і глибокий (дорослій високій людині — до пояса) бетонований жолоб, який, ймовірно, призначався для прокладання якихось комунікацій, але через заморожене будівництво так і не став у нагоді. Ну це просто знахідка, якою можна скористатися для будь-яких робіт.
Не всім так щастить, проте не біда: ставимо машину на ручник, заглядаємо під днище, визначаючи у якого колеса розташована зливна пробка, щоб зрозуміти, яке переднє колесо потрібно піддомкратити — праве чи ліве. Ставимо домкрат на рівний майданчик, піднімаємо машину. Щоб бути повністю впевненим, що вона не впаде, підкладаємо під колеса цеглину або дерев'яні бруски.
Тепер ми готові до заміни оливи у двигуні самостійно. Якщо, звичайно, виконана ще одна дуже проста, але необхідна дія: перш, ніж буде проведена заміна оливи самому, треба проїхати хоча б кілометрів п'ять, щоб як слід збовтати оливу. Тоді воно стане менш в'язким і при зливі не буде разом із осадом активно прилипати до деталей двигуна. Коротше: масло необхідно зливати гарячим, тоді ви «витрусите» максимум шламу — двигун стане чистішим, а свіжа олія довше збереже свої властивості.
Алгоритм дій такий: відкручуємо кришку горловини для заливки оливи, лягаємо під машину, знаходимо зливну пробку, відкручуємо її, зливаємо відпрацьовану оливу в заздалегідь приготовлену ємність (наприклад, пластиковий тазик).
Поки олія стікає - відкручуємо старий масляний фільтр і ставимо новий, закручуємо, але без фанатизму, щоб не згорнути різьблення, зливну пробку, вставляємо в заливну горловину лійку, заливаємо свіжу оливу.
Заливати краще порціями, періодично перевіряючи витертим насухо щупом рівень оливи. Він повинен знаходитися між поділами Min і Max, краще ближче до максимального значення. І ще: каністру найкраще тримати плоскою стороною паралельно до підкапотного простору. Тоді олія не виплескуватиметься з горловини.
Запускаємо двигун, при цьому піктограма маслянки може згаснути через п'ять-сім секунд, і це нормально. Наступний замір — після першої поїздки, причому на гарячому двигуні, інакше дані будуть необ'єктивними. Автомобіль повинен стояти на рівній поверхні.
Заміна масла в двигуні самостійно, як бачимо, справді не така вже й складна, але є нюанси. Масляний фільтр, в принципі, повинен відкручуватися без застосування будь-яких пристосувань, але він може прикипіти і тоді знадобиться спеціальний знімач (деякі рукості водії роблять його самі).
Далі: майже на кожен фільтр нанесена коротка інструкція по встановленню, де ви навряд чи знайдете пункт про необхідність залити в нього оливу, тому що це порожня справа. Головне, що потрібно зробити - очистити посадкову поверхню, капнути кілька крапель оливи на кільце ущільнювача фільтра, закрутити його рукою, довернувши потім на 3/4 обороту.
На цьому можна було б поставити крапку, однак заміна оливи самому на деяких моделях ряду автовиробників має свої особливості. Тобто описаний вище стандартний набір дій ніхто не скасовував, але конструкція автомобіля вносить свої корективи. Візьмемо Mitsubishi L200 . Заміна масла в двигуні L 200 самостійно, про яку розповів один із власників, виглядає так: машину заганяють на естакаду, знімають одну пластину захисту, кріплення іншого, що прикриває коробку передач, послаблюють. Це потрібно, щоб вийняти старий фільтр, який знімають знизу. Причому класичний знімач для нього не годиться через великий діаметр фільтра. Фільтр радять відкрутити, проткнувши його викруткою. А ще інколи буває за потрібне і заміна КВКГ.
Однак перш ніж його зняти потрібно виконати ще одну дію - відкрутити кріплення трубки, що підводить масло до турбіни, в тому місці, де забиратиметеся рукою в моторний відсік, щоб вийняти звідти старий фільтр. Знизу ж, за цим рецептом, встановлюється і новий.
Є й інший спосіб зняти масляний фільтр – підібратися до нього через праву колісну арку. Тут є і свої мінуси, і свої плюси, але кому як зручніше. Втім, все це можна побачити в деталях, забивши в пошуки чарівні слова: «Заміна масла в двигуні L 200 самостійно відео».
Або інший приклад. Візьмемо «Рено Сандеро Степвей»: заміна оливи у двигуні тут не відрізняється від описаної вище. Нюанс, мабуть, лише один: треба зняти захисний екран паливної рампи, для чого знадобиться ключ на 13. Решта — те саме, що й на інших машинах. І виходить, що самостійна заміна оливи в «Рено Сандеро» під силу будь-якому автовласнику.
| 
